Konec poslední ústecké loděnice

Tisk

Lodenice Usti 200Čerstvě zachráněné památky na stavbu lodí na Ústecku vystavuje Muzeum města Ústí nad Labem jako exponát měsíce března. Na přelomu února a března 2015 se totiž definitivně uzavřela několikasetletá historie stavby říčních člunů na Ústecku. Zařízení loděnice ve Valtířově (část města Ústí nad Labem) rozebrala těžká technika do kovošrotu. Zaniklo tak poslední místo, kde ještě před třemi lety rostla od šroubku mohutná ocelová plavidla. Další ústecké loděnice v Olšinkách pro změnu podlehly spontánní devastaci v uplynulých dvou letech.

 


Dobová dochovaná dokumentace dokládá, že to byl fascinující okamžik, když dokončená loď poprvé s velkým šplouchnutím sklouzla z loděnice do řeky. Přestože se v Ústí stavěly v průměru čtyři plavidla ročně, pokaždé to znamenalo společenskou událost, u níž nechybělo šampaňské a fotoreportéři. Dynamické fotografie lodí se stříkající vodou zůstanou nyní tím jediným, co bude tradici ústeckého loďařství připomínat. Mostové jeřáby, řezačky ocelových plátů, obří matrice pro stavbu lodních trupů či železné skluzy do řeky, to všechno se v posledních dnech změnilo v kusy šroty a teď míří do tavících pecí oceláren.


 Lodenice Usti 1

 exponáty měsíce března 2015 v Muzeu města Ústí nad Labem


Valtířovská loděnice s tradicí od roku 1881 bude po vyčištění od všeho železného čekat na nové využití. „Areál byl sice zanedbaný, ale když jsme dorazili na první obhlídku, vypadalo to, jakoby loďaři teprve včera odešly od svého nářadí a zítra zase mají pokračovat ve stavbě majestátních plavidel,“ popsal historik ústeckého muzea Martin Krsek loděnici těsně před likvidací. Současný majitel areálu firma Kovodemont umožnil muzejníkům zdokumentovat loděnici a vybrat zajímavé exponáty pro muzeum. „Našli jsme lodní lampy, historická vesla ze záchranných člunů, lodní houkačku a další drobné součásti pro stavbu lodí. Probírali jsme se hromadou precizní výkresové dokumentace, ale narazili jsme třeba i na šatní skřínku plnou prázdných lahví od vína s etiketami starými čtyřicet let nebo na zapomenutou kolekci propagandistických plakátů z dob normalizace,“ vypočetl objevy historik. Muzejníci odvezli třeba také nářadí z kovárny či plechové šablony pro vyhotovení jmen lodí v češtině, ruštině, holandštině a dalších jazycích. Rozměrově největší objev představovala obří dřevěná šablona, podle níž se stavěl profil trupu lodě. Její délka přesahuje pět metrů a výška dva metry.
 Lodenice Usti 2

 lodní houkačka


Všechny předměty vybrané do muzejních sbírek firma Kovodemont muzeu darovala. Návštěvníci dostali obratem příležitost část souboru vidět v ústeckém muzeu. „Předměty jsme vystavili v takovém stavu, v jakém jsme je našli – zaprášené, poznamenané povodněmi, aby si veřejnost uměla udělat představu, že muzejnictví bývá čas od času pěkně špinavá práce,“ podotkl historik Martin Krsek.   
 
Ústecké loděnice patřily k nejvýznamnějším na území Čech. Obzvláště to platí o loděnici v Olšinkách, kde se v meziválečném období zrodil například slavný kolesový parník Vyšehrad (původně pojmenovaný Antonín Švehla), brázdící dnes pražskou Vltavu, nebo vůbec první zadokolesové remorkéry v Evropě.

 Lodenice Usti 3

Snímek z terénu zachycuje muzejníky Martina Krska a Václava Berana při záchranném průzkumu jednoho z objektů loděnice. 


Zdroj foto: Jiří Preclík, Muzeum města Ústí nad Labem

www.muzeumusti.cz

( 0 hlasů )



Nejnovější články:
Starší články:

 

Zobrazit další články autora >>>